U posljednjih 10 do 15 godina razvoj automobilizma uzeo je maha. Naročito veliki pomak u razvoju doživjeli su automobilski motori, tako benzinci kao i dizeli. Sa sve večim pritiskom na ekološku prihvatljivost tih motora proizvodjaći su počeli tražiti različita rješenja za smanjenje ispušnih plinova kod automobila.

Jedno od riješenja za smanjenje NOx ispušnih plinova bio je razvoj EGR ventila. EGR ventili pojavili su se prvi puta u motorima sa normom EURO 3 kao jedan on načina za smanjenje ispušnih plinova motora. Od tada EGR ventili pojavljuju se u gotovo svim motorima, tako benzincima kao dizelima i na taj način smanjuju količine ispušnih plinova od 15% pa čak i do 50%.

Na koji način rade EGR ventili? Pomoču reciklaže ispušnih plinova do 50% tih plinova vrača se u sistem izgorijevanja motora i na taj način dodatno se smanjuju emisije štetnih plinova u prirodu. Prvi EGR ventili bili su vrlo jednostavni i radili si po principu podtlaka, znači bili su potpuno mehanički, nije ih kontrolirala nikakva elektronika i naravno na taj način bili su i manje efikasni.

Moderni ventili rade pomoču elektronike i na taj način automobilski kompjuter cijelo vrijeme prilagodjava rad ventila pa se na taj način dolazi i do mnogo viših procenata koristnosti ventila. Tako se danas može postiči i do 50% povrat plinova u sistem.

EGR ventili podložni su kvarovima, naročito zbog količina nakupljene čađe na samome ventilu. Ako taj kvar bude brzo otkriven , popravak može biti dosta jeftin, jer če vam majstor ventil samo očistiti i na taj način vratiti ga u funkciju. U suprotnom slučaju vjerovatno če biti potrebno mijenjanje ventila, a to može biti za vlasnika auta dosta skupo, naročito u slučaju novijeg motoro norme EURO 5 i EURO 6. U tom slučaju ne preostaje vam drugo nego zamjena jer bez ventila vjerojatno nečete proči slijedeči tehnički pregled.